Космос с человеческим лицом

Первый визит в нашу область Дмитрия Рогозина, бывшего депутата Госдумы от региона, в новом качестве - вице-премьера по ВПК - начался с Борисоглебского военного летного училища. «К Борисоглебску у меня особое отношение, я люблю его,- сказал Рогозин в телекамеру,- можно даже сказать, что мой визит сюда - визит сердца. А в Воронеже уже будет визит разума».

В 1990 году училище имени Валерия Чкалова было переформировано в авиацентр подготовки летного состава, но смена вывески не помогла. Учебное заведение, как вся и военная сфера, в 90-е переживало не лучшие времена. В нулевые годы центр был переформирован в подразделение филиала военно-научного учебного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина», получил статус авиацентра подготовки летного состава. В мае Борисоглебский УАЦ в составе филиала должен быть переподчинен Военному авиационному инженерному университету, а до 1 октября сюда передислоцируется 220-я учебная авиабаза из Челябинска.

Дмитрий Рогозин не преминул поностальгировать: «Могу пообещать, что мои преданность и любовь к Воронежской земле и летному училищу никуда не исчезнут, и на посту вице-премьера я сделаю все, чтобы Борисоглебск и авиация стали понятиями неразрывными». Он напомнил, что госпрограмма вооружения до 2020 года уже принята и предполагает выделение значительных средств на развитие обороноспособности России. «Одна из задач - к 2020 году как минимум на 70% обеспечить Вооруженные силы самым современным оружием и техникой, -- уточнил Рогозин и потом возглавил любимый конек - международные отношения.-- Ситуация в мире непростая. Ужесточается борьба за ресурсы, аппетиты западной цивилизации все больше, а Россия очень богата. Мы можем верить только себе, и у России два надежных союзника - армия и флот (хотя злые языки и говорят, что нефть и газ. - Ред.). Нужно понять, какими ресурсами мы обладаем, и не плестись за ведущими военными державами, пытаясь догнать их, а наметить точки рывка».

Личному составу Борисоглебского учебного центра Рогозин пообещал, что все планы по его развитию будут выполнены. «Много сил было направлено, чтобы правильно использовать потенциал и традиции училища, - заметил губернатор Алексей Гордеев. - Тут будет создан центр по подготовке летчиков и штурманов, существенно увеличится штат. Обсуждаются планы по строительству жилья для военнослужащих и восстановлению социальной инфраструктуры. Мы как областная власть крайне заинтересованы в развитии на территории региона Вооруженных сил».

Из Борисоглебска Дмитрий Рогозин вместе со свитой перелетел на самолете Роскосмоса на Балтимор. С недавних пор его правильнее называть учебным аэродромом Военного авиационного инженерного университета. Впрочем, техника там базируется вполне себе боевая. В небо взмыл десяток машин. Для гостей выставили станции подавления помех и их передатчики, способные полностью подавить сигналы операторов сотовой связи в зоне военных действий. Рогозин заявил, что Воронеж станет крупнейшим центром авиаподготовки. Зная о недовольстве жителей Советского района соседством с аэродромом, он пообещал, что в марте спецкомиссия даст рекомендации по решению проблемы. Надеемся, что не сносить жилые дома.

Затем вице-премьер отправился на испытательный комплекс ОАО «КБХА», где началось показательное огневое испытание жидкостного ракетного двигателя РД-0110, давно и успешно используемого на ракете-носителе «Союз». Оно продолжалось 280 секунд, и от необъятной мощности на смотровой площадке поднялась снежная буря.

В КБХА Рогозин провел совещание с руководителями ряда ведущих предприятий ракетно-космической отрасли. Глава Роскосмоса Владимир Поповкин напомнил, что 23 декабря ракетой-носителем «Союз 1Б» с разгонным блоком «Фрегат» с космодрома Плесецк был осуществлен запуск космического аппарата «Меридиан». Полет прекратился на 422-й секунде. Причина -- разрушение камеры сгорания двигателя третьей ступени - вследствие вскрытия целостности огневой стенки. Такую же камеру, но изготовленную по новой технологии, гендиректор и главный конструктор КБХА Владимир Рачук показал гостям в сборочном цехе. Двигатель, установленный на «Союзе 1Б», сказал Поповкин, имеет более высокую эффективность и не имеет аналогов в мире, но его выпуск требует современного оборудования. Впрочем, у американцев и китайцев, надо полагать, тоже есть аппараты, не имеющие аналогов.

Как следовало из слов Поповкина, двигатель, который предназначался для «Меридиана», изготовили на старом оборудовании. Хотя из партии в десять единиц шесть отлетали удачно. Сбой произошел на седьмом изделии. Оставшиеся три двигателя Роскосмос решил отозвать и в дальнейшем не использовать. К сожалению, стоимость одного агрегата не раскрывается. Но ясно, что счет идет на миллионы рублей, если не долларов. Другие двигатели улучшенной конструкции, изготовленные с использованием современного оборудования, будут подвергаться дополнительным проверкам. К ответственным лицам на предприятии применены меры административного воздействия. Снят, в частности, заместитель гендиректора по качеству.

Поповкин поделился соображениями о том, что в отечественной космической отрасли испытательные комплексы могут быть отделены от производства: «Сейчас КБХА само делает двигатели и само их прожигает. Но в отрасли создается независимая система контроля. Мы рассматриваем вопрос о том, чтобы отобрать стенды у разработчиков, собираем все за и против, чтобы не снизить качество». А гендиректор, по его словам, не должен совмещать должность генерального конструктора.

Владимир Поповкин заявил, что недофинансирование космической отрасли в 90-х годах отразилось на ее состоянии. Станков моложе десяти лет едва ли наберется больше 10%. Второй больной вопрос - импортная элементная база и спецматериалы, которые уже подорвали отечественную программу покорения спутника Марса. Ну и наконец самый существенный вопрос –- кадры. Основная масса работающих - в возрасте до 30 лет и старше 60, а между ними - разрыв. «Не хватает тех, кто еще хочет что-то делать и уже умеет», - витиевато объяснил Поповкин.

Дмитрий Рогозин, в свою очередь, сообщил о разработке проекта федеральной целевой программы развития ОПК. Ее реализация, по его обещанию, позволит вернуть России лидирующие позиции. «Стратегия развития отрасли во главу угла ставит человека,- сказал вице-премьер.- Необходимо преодолеть рассогласованность системы, подготовить основу для воссоздания мощной школы генеральных конструкторов, наладить здоровую конкуренцию между КБ, модернизировать производство. Мы собираемся 1 марта внести в правительство проект ФПЦ развития ОПК. Главное в ней - создание мотивации на всех уровнях». Экономические параметры программы приоткрыл Владимир Поповкин: «Требуется порядка 150 - 200 млрд рублей в год. Орбитальная группировка социального и народно-хозяйственного назначения должна составлять порядка 175 космических аппаратов».

Понятно, что ФПЦ должна пройти согласование в верхах, поэтому на совещании в Воронеже чиновники акцентировались на падении «Фобос-грунта» стоимостью 5 млрд рублей. Глава комиссии по расследованию Юрий Коптев рассказал, что на борту находилось 95 тыс. микросхем, из них 62% - иностранные элементные базы класса industry. «Они могут гарантированно удовлетворять всем требованиям и сложностям, с которыми сталкивается комплекс во время полетов и различных коллизий в космическом пространстве, - пояснил Коптев. - Только тяжело заряженные частицы, обладающие большой энергией, могли воздействовать на две конкретные микросхемы, которые находятся в одном пластмассовом, незащищенном корпусе. Ошибка разработчика состояла в том, что ему надо было в программном обеспечении заложить логику автоматического перезапуска, а комплекс работал по штатной, без отказа». Конкретных виновных в провале проекта члены комиссии называть не стали.

Между строк на совещании вспоминали о неудачном пуске грузового корабля «Прогресс М-12М» в августе 2011 года, первом за более чем 30-летнюю историю «Прогрессов». По официальным данным, нештатная ситуация произошла из-за уменьшения расхода горючего в газогенераторе вследствие засорения тракта его подачи. Выявленный дефект является вроде бы случайным. И хотя КБХА было только разработчиком двигателя (производит его Воронежский мехзавод), к бюро возникли претензии как к организации, осуществляющей авторский надзор. А вот за «Меридиан» сотрудникам КБ особенно обидно. РД-0124 -- единственный отечественный ракетный двигатель, созданный с начала 90-х и успешно летавший в космос. Причем в свой первый полет ракетоноситель с воронежским двигателем отправил на орбиту ценнейшую, к счастью, застрахованную французскую аппаратуру. После декабрьского инцидента, как объясняют на предприятии, изменен способ производства камеры сгорания, который изначально считается практически творческим процессом. Теперь он более точно соответствует требованиям конструкторов. К слову, давление внутри камеры у нового РД-0124 в два раза выше, чем у ставшего классикой РД-0110.